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SNCF : SUD-rail ou la stratégie du blocage
À deux mois des élections professionnelles à la SNCF, le syndicat ne recule devant rien pour se faire entendre et convaincre les cheminots. Il commence à vraiment faire peur à la direction de la SNCF. Et il y a de quoi. SUD-rail s’est clairement lancé dans une vaste campagne de blocage de l’entreprise publique. Son objectif : montrer ses muscles face à son puissant concurrent qu’est la CGT et se présenter comme le seul vrai syndicat contestataire capable de faire plier Guillaume Pepy, le président de la SNCF. AECSLP : Est-ce le rôle d’un syndicat de couler une entreprise ? Ou bien Sud-rail veut-il la privatisation de la SNCF ? Selon un cadre de la direction, SUD-rail aurait même « instrumentalisé un problème de sécurité pour relancer un mouvement moribond ». AECSPL : Est-ce que ce sont des pratiques démocratiques ? Si, bon an mal an, la direction arrive à trouver un modus vivendi avec Didier Le Reste, c’est une tout autre histoire avec Christian Mahieux, que ses détracteurs décrivent comme un « gauchiste » et un « dangereux activiste ». AECSPL : Et si la solution pouvait passer par une concurrence syndicale libre et responsable ? Si Christian Mahieux devait faire le plein des suffrages cheminots, la SNCF en deviendrait ingouvernable alors qu’elle entre dans une période délicate : celle de l’ouverture du transport de voyageurs à la concurrence. AECSPL : De là à croire que Sud-rail fait le jeu de la concurrence ? SUD-rail tient un double discours. Un discours politique : la rhétorique de la lutte des classes lui sert à se présenter comme le seul rempart solide face au libéralisme ... AECSPL : Nous y voilà, l’ennemi, c’est le libéralisme, qui régit la vie politique en France, c’est bien connu ! Pour grossir les rangs de SUD-rail, ses militants font du porte-à-porte à la SNCF pour débaucher les adhérents déçus qui ne se sentent pas bien défendus par les autres syndicats. AECSPL : Tiens, les employés seraient-ils mal défendus par la CGT, FO et autres ? Les agents de conduite de Saint-Lazare veulent continuer à dormir dans le foyer de la gare et refusent de se rendre à la gare du Nord voisine pour y passer la nuit ? Grève ! La grille horaire d’hiver et les nouveaux rythmes de travail ne conviennent pas aux agents SNCF ? Grève ! Les agents d’aiguillage sont fatigués de la surcharge de travail que leur donne la grève de leurs collègues conducteurs ? Grève ! Les grèves s’enchaînent et se transforment en mouvement fourre-tout où chacun y va de sa petite revendication. Le principal, pour SUD-rail, est de semer la zizanie, de faire plaisir à tout le monde et de déstabiliser la direction de l’entreprise sans jamais se soucier du sort des voyageurs en rade. À Saint-Lazare, pendant un mois, SUD-rail s’est aussi ingénié à rendre la vie impossible à 400 000 personnes chaque jour. AECSPL : Que de bonnes raisons de faire grève ! « Ce syndicat est béton sur toutes les questions juridiques, explique un porte-parole d’organisation concurrente. Régulièrement, ils n’hésitent pas à attaquer juridiquement la SNCF. » AECSPL : Qu’est ce que cette loi qui permet légalement de prendre en otage 400 000 personnes par jour ? Répondre à cet article |